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  春天来了，转个有用的贴（太阳膜）给大家都看看！ 一、防爆膜概述 (81.38 KB) 2010-1-25 15:04 防爆膜 拼音:fangbaomo 英文名称：bursting disk 说明:又称防爆片或爆破片。是一种安全保护装置。装在能承受压力的容器上部以防止容器爆炸的金属薄膜。当容器内压力超过一定限度时，薄膜先被冲破，因而能够更好的降低容器内的压力，避免爆炸。在能承受压力的容器中应用极广。 汽车玻璃防爆膜 又称为太阳膜，顾名思义，其用途主要是用来对付夏季那灼人的太阳光的。 防爆膜首先能防紫外线；其次是防爆性，它具有很强的吸附力，能防止因玻璃破碎而伤害人； 再次，是它的隔热能力，能将太阳光中９０％以上的热力源——紫外线反射阻隔在外； 另外，现在的汽车防爆膜还具有单向透视、降低炫光的功能，也就是说，车内的人可以透过防爆膜清晰地看到车外的景观，但车外的人却看不见车内的情况。这样说来，汽车防爆膜又具有绝妙的个人隐私保护功能。 防爆膜一词有时特指前挡风膜。由于交通安全的要求，前挡风膜对透光性要求极高。一般的太阳膜是不能用于前挡风的。其价格也比一般的太阳膜高很多。这时防爆就成了防爆膜的最基本功能。 防爆膜小贴士 天气转暖如何明智的选择防爆膜？ 随着春天的到来，天又热了起来。特别是北方的夏天，在太阳的直射下，开车是件很痛苦的事情。于是很多人都考虑给自己的车装上防爆膜，以此来阻挡一部分直射阳光。那么我们要怎么来挑选防爆膜呢？ 市场上的汽车防爆膜品种繁多，质量也良莠不齐，其中不免有以次充好的产品。 (8.33 KB) 2010-1-27 15:13 目前汽车用防爆膜的价格从几百元到几千元不等，在选择防爆膜时要注意以下几点： (23.21 KB) 2010-1-27 15:13 1．透光性 前排车窗和前挡风车窗要选择透光度好、不影响视线的防爆膜，一般选择透光度在85％以上的为宜。后挡风车膜不但要保证视野良好，还要能减弱后车大灯照射产生的强烈眩光，确保夜间行车视线．隔热性 隔热能力是体现防爆膜质量的一项重要指标，比如有些采用了纳米技术、光谱微粒技术的车膜可以有效阻挡隔绝紫外线％以上，阻隔红外线．防爆性 一款合格的防爆膜具备极高的柔韧性，当玻璃破裂后能增加玻璃的延展性，大大降低玻璃飞溅对乘员造成的伤害。而劣质防爆膜的手感很软，缺乏足够韧性，容易老化变硬变脆。 4．颜色 不同车主对防爆膜的颜色喜好各有不同，一般都结合车身颜色进行搭配，建议在选择防爆膜时使用浅色或自然色，这样容易搭配其他颜色，同时长时间驾驶会使眼睛比较舒服。 5．表面保护层 优质的防爆膜表面都会有一层薄薄的保护层，作用是防止使用时划伤，在购买时可以用手指轻划防爆膜表面，检查是不是带有防划保护层。 6．保质期 选购防爆膜时认准生产日期和保质期，正规生产厂家生产的合格产品有效期一般为5年，更好的防爆膜有效期甚至可达8～10年。 防爆膜生产的基本工艺介绍 (27.24 KB) 2010-1-27 15:37 现在市面上好的太阳膜其制作的过程多半为以下两种：一种是真空蒸发镀膜法。一种是磁控溅射法。 1.线Torr)的真空中以电阻加热镀膜材料，使它在极短的时间内蒸发，蒸发了的镀膜材料分子沉积在基材表冇上形成镀膜层。真空镀膜室是使镀膜材料蒸发的蒸发源，还有支承基材的工作架或卷绕装置都是真空蒸发镀膜设备的主要部分。镀膜室的真空度，镀膜材料的蒸发熟练地，蒸发距离和蒸发源的间距，以及基材表面状态和温度都是影响镀膜质量的因素。 2. 磁控溅射法是指电子在电场的作用下加速飞向基片的过程中与氩原子发生碰撞，电离出大量的氩离子和电子，电子飞向基片。氩离子在电场的作用下加速轰击靶材，溅射出大量的靶材原子，呈中性的靶原子（或分子）沉积在基片上成膜。二次电子在加速飞向基片的过程中受到磁场洛仑磁力的影响，被束缚在靠近靶面的等离子体区域内，该区域内等离子体密度很高，二次电子在磁场的作用下围绕靶面作圆周运动，该电子的运动路径很长，在运动过程中不断的与氩原子发生碰撞电离出大量的氩离子轰击靶材，经过多次碰撞后电子的能量逐渐降低，摆脱磁力线的束缚，远离靶材，最终沉积在基片上。 磁控溅射法与蒸发法相比，具有镀膜层与基材层的结合力强，镀膜层致密，均匀等优点。真空蒸发镀膜法需要使金属或金属化合物蒸发气化，而加热温度又不能太高，否则气相蒸镀金属会烧坏被塑料基材，因此，真空蒸镀法一般仅适用于铝等熔点较低的金属源，是目前应用比较广泛的真空镀膜工艺。相反，喷溅镀膜法利用高压电场激发产生等离子体镀膜物质，适用于几乎所有高熔点金属，合金、非金属及金属化合物镀膜源物质，如铬，钼，钨，钛，银，金等。而且它是一种强制性的沉积过程，采用该法获得的镀膜层与基材附着力远高于真空蒸发镀法，镀膜层具有致密，均匀等优点，加工成本也相比来说较高。 目前拥有磁控溅射技术的太阳膜生产厂商有：美国韶华科技公司（Southwall）、美国贝卡尔特公司(Bekaert)、美国CPFilms公司。利用磁控溅射技术所生产的太阳膜具有膜层致密、均匀，有良好的透光性和优良的光谱选择性能，使其能够为车主带来舒适、安全的行车环境。 买了晒死 贴膜困难车型汇总 近日，李女士来到一家汽车美容中心,给自己的爱车贴上防爆膜,一番讨价还价之后,她选择了一款1300元的防爆膜。贴膜的工人一番忙活,爱车焕然一新,中午一点,李女士高高兴兴开回了家。“我刚到家,停下车,后窗玻璃就炸碎了,把我吓得够戗。”李女士说,她急忙联系购车的4S店。对方一听情况,就明确说,爆炸是因为贴膜引起的,他们不负责任,应找贴膜的商家赔偿。拥有私家车的家庭慢慢的变多,当购得新车后,车主少不了一番“好马配好鞍”的精心装饰,其中多数人会贴上车膜,那究竟那些车型会不适合贴膜呢？下面我们列出几款车型，让各位参考一下。 大众甲壳虫 甲壳虫车型拥有饱满圆润的设计精髓，并与现代审美观紧密联结，外观活泼而灵气，经典而时尚。无论是硬顶车型还是敞篷车型，都拥有流畅的弧形曲线，诉说着半个多世纪以来甲壳虫车型的经典神韵。明亮闪耀的前后橢圆形大灯如同一双炯炯有神的大眼睛，生动而富有活力。 (28.52 KB) 2010-1-27 15:58 但是甲壳虫亮丽的外形特点也是它的缺点。一般是玻璃弧度大的车最难贴，因为一张膜裁出来是一个平面，如果车辆的弧度大，就要求贴膜的师傅具有较高的工艺水平，否则非常容易导致水泡，膜面不均匀等问题。所以甲壳虫属于比较难贴膜的车型。 由于车膜与玻璃这两种材料的膨胀与冷却系数不一样,而贴车膜用的胶水又非常牢固,所以在外界气温发生明显的变化时,车膜的扩张与收缩力都可能会使玻璃破碎。因此,给汽车贴膜时,不仅要看产品本身的质量,还要看车膜与玻璃的膨胀与冷却系数是否相同。如果贴膜时受热不均,或者贴膜后,车外温度高而车内又开空调,都会造成玻璃炸裂。 大众polo系列 Polo采用了大众统一标示性设计——U型前脸设计，加上一对魅眼双圆晶钻大灯，采用方圆交融的设计元素，质感强烈，简洁醒目，体现了大众新的外形设计思路。Polo内饰设计方面依然延续了大众车系的风格，上下深浅双层色调设计，而且Polo在许多细节的处理上采用了金属色装饰，以体现年轻人时尚、活泼的一面。 (51.24 KB) 2010-1-27 15:58 大众POLO由于后风挡弧度特殊，是出了名的贴膜困难车型，因为一张膜裁出来是一个平面，如果车辆的弧度大，就要求贴膜的师傅具有较高的工艺水平，否则非常容易导致水泡，膜面不均匀等问题。经常听说这些贴了后风挡膜的车子，后风挡玻璃爆裂。因此，POLO车主贴膜时要慎重。 标致207 当一辆辆颜色靓丽的207从你身边驶过时，你绝对会情不自禁地多看上两眼，因为大量活泼的线极为养眼的外形。高调的大灯、顽皮的小狮子标志，再加上粗壮的裙边，可以说标致207有着无可挑剔的外表，周身明快的线条再加上大面积的玻璃车窗让这辆女人味十足的小车站在了时尚的最前沿。 (21.14 KB) 2010-1-27 15:58 标致207属较为难贴膜的车型，因为车窗压条较紧，在贴上膜之后容易被刮落，而且施工全套工艺流程中会用专用工具窗槽内，较紧的压条不利于施工。此外，207的玻璃弧度较大，在裁膜以及贴膜方面都增加了难度，贴膜轻易造成玻璃爆破，一度被装潢店列为禁止贴膜对象。 福特福克斯 采用了“动感设计”新元素后，09款福特福克斯整体运动感更加提升。最明显的变化就是它动感圆润的车头造型，引擎盖前方的镀铬金属饰条是福特家族最新的设计手法，不但充分显示出福克斯动感时尚的外观，也延续了福特家族显著的品牌特征。 (28.98 KB) 2010-1-27 15:58 福克斯亦是难贴膜的车型，由于其车窗压条很紧，所以施工难度很大，而且压条上有清洁和减少摩擦作用的毛边，施工全套工艺流程中毛边的掉毛会极大影响贴膜的效果，所以师傅在施工全套工艺流程中都是小心翼翼的。 大众迈腾 迈腾搭载了代表德国大众汽车最尖端科技的新新一代TSI发动机，将最先进的轮增压技术与汽油缸内直喷技术完美结合在一起。作为一款源自纯正德国血统、科技领先的商务轿车，代表德国大众汽车全新设计理念的全新迈腾从技术配备上来说可谓同级车之翘楚。 (39.78 KB) 2010-1-27 15:58 迈腾是在中高级车级别里最难贴膜的车型，原因是压条较紧而且有毛边，掉毛轻易造成重新施工，施工全套工艺流程中毛边的掉毛会极大影响贴膜的效果，较紧的压条也不利于施工。 除了以上车型之外，还有宝马5系、标致307、马自达6、赛欧SRV、凯旋、奇瑞A5和QQ、华普、哈弗和毕加索等车型都是比较难贴膜的，在此就不一一列举了。总之，广大车主在选择贴膜店是应选择专业的、拥有经过专业培训贴膜工人的贴膜店进行实施工程，避免意外的发生。 劣质膜的危害 影响视线 汽车的侧、后窗贴膜会在很大程度上影响司机的视野。尤其是在夜间，对于一些没开大灯的车辆，从隔着膜的反光镜里很难发现，极易引发交通事故。劣质膜，尤其是彩色的贴膜采用的是普通廉价的颜料和固化工艺，很容易产生光的折射和乱反射。从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。容易使驾驶者产生眼疲劳，严重的还会发生交通事故，危及到生命。 污染车内空气环境 车内气味从何而来？一部分是车本身塑料件质量不高，另一部分就是车主进行的各种装饰带来的污染，包括地胶、座套以及劣质膜。正规的玻璃防护膜产品都是经过健康安全检测、不会产生危害健康的挥发性物质的。但劣质膜因用料低廉、工艺简单，不但容易挥发，材质与黏合剂中往往还含有醛、苯等高危物质，逐渐分解挥发后，会严重危害车主的健康。 贴牌号称美国货 市场上各种膜有2400多种，每一种都号称正规、有效，都有商标。奇怪了，有个全球性的玻璃膜协会公布的合格窗膜产品只有20多个啊。商标哪儿来的？自己印呗，比盗版书还简单。美国是目前世界上最大的汽车膜产地和消费地，而且世界上汽车膜高端产品均出自美国，因此国内市场上，商家向消费者推荐车膜时，几乎都声称自己的产品是美国产的，但大部分都是假冒的。 隔热：颜色和隔热率无关 一般的情况下，合格的太阳膜产品都会有隔热和防止紫外线的作用。对于油价高涨的今天，贴了膜的车肯定能减小一定空调系统的负担，节省燃油也是人们钟爱车膜的理由之一。不过前提得是合格的太阳膜产品。有必要了解的是，无论是隔热还是防紫外线，都和膜的颜色无关。深色的膜对阻隔热量和紫外线没有特殊作用。因此，即便要贴膜，也不要贴有颜色的膜，到大品牌的专卖店去贴没有颜色的膜是比较好的选择。 防爆：真正的防爆膜品牌极少 太阳膜和防爆膜还是有区别的，不过现在许多高档的太阳膜有一定的防爆功能。在发生剧烈撞击时，优质的太阳膜能将撞碎的玻璃片粘在原位，从而避免了车内人员因玻璃碎片的飞溅而导致的伤害。但这样的太阳膜数量很少。真正的防爆膜，防爆性能分几个档次，比如普通防爆级，用砖头砸不破；加强防爆级，铁棍用力砸也砸不破；最强的是防弹级。这些膜大多用在建筑外观玻璃上，车上用的很少。 如何鉴别汽车膜 汽车膜是一种生产的基本工艺及其复杂的高科技产品，其数据检测需要通过专门的检验测试的机构使用先进的设备才能完成。但现在市场上的汽车膜品种繁多、质量参差不齐，对于普通消费者来说，如何快速简易地鉴别汽车膜的优劣和真假呢？我们推荐以下几种方法。 1. 观察清晰度 汽车膜的清晰度是保证行车安全的重要指标。无论膜的颜色深浅，请您一定注意通过贴膜玻璃观察物体的外轮廓是否清晰，劣质膜会有雾蒙蒙的感觉甚至引起物体外轮廓变形，而优质膜不论颜色深浅，清晰度都是非常高的，绝不会出现视野不清晰的雾蒙蒙现象。 2、撕开内衬闻气味 劣质膜所使用的安装胶性能不够稳定，质量也不好，因此当撕开劣质膜的内衬时，就会散发出非常刺鼻的气味，而优质的汽车膜基本没什么气味。 3、触摸手感 优质膜摸上去有厚实平衡感，而劣质膜手感薄而脆。 4、看颜色 优质膜的颜料是均匀融合在薄膜中，经久耐用，不易变色，在粘贴过程中经刮板涂刮也不会脱色。而劣质膜的颜色在起粘合作用的粘合胶中，撕开车膜的内衬后用指甲刮一下，颜色就掉了。对于之前已经贴过膜的车主来说不妨在贴膜后的一年时间内到贴膜的地方对比一下同款新膜与自己现在车膜的颜色，看有没有过大的变化，变化太大的就说明膜有质量上的问题。 5、检查是不是起泡 挡撕开车模的塑料内衬后，再重新复合时，劣质膜会起泡，而优质膜复合后完好如初。 6、检验防刮性能 优质高档的膜表面都有一层防划伤层，在正常使用下能保护膜面不易被划伤；如果没有防划伤层的保护，贴膜时就会被工具刮出一道道划痕，令膜的清晰度降低，同时也会极度影响膜的常规使用的寿命。您可以用指甲在玻璃膜（非内衬面）上来回用力刮几下，如果能轻易刮出划痕，那就一定不是优质的汽车膜。 7、确定质保期 汽车膜的质保期至少应该在5年以上，优质膜的质保期应达到8年或者终生质保。 8、检查外包装 美国原装进口的玻璃膜都是以英制尺寸（英寸inch和英尺feet）作为计量单位的，否则决不属于进口产品；另外，美国原包装盒使用的码钉盒中国的不是一个标准，美国包装盒码钉要稍宽一些，长一些，使用最多的是红铜色；还有，如果您所看到的膜拉出的长度为12米，至少说明这不是美国原装进口的产品；此外，如果外包装盒质量低劣，甚至是“裸包”（白皮或牛皮纸壳色，上面中英文俱无，也无made in USA的产地标注），那肯定不是美国原装进口的汽车膜；最后，很重要的一点是检查包装盒上有没有标明该品牌的英文网址，如果有标明请上网查看一下，如果该品牌连正规的英文网站都没有那就一定不是美国进口的玻璃膜产品。 汽车膜选择什么样的颜色好 新买的车，贴什么颜色的车膜比较好？或是汽车膜的颜色是不是越深越好？颜色越深的汽车膜是不是隔热性能就越好？ 一般来说，车膜的品质以无色、透明度高的为上，但不同用途的车与不同车主的需求，使得各厂家也生产一些有色的车膜，从炭黑色、深灰色、橄榄绿到深自然色、浅自然色等。 进口的高档汽车膜大多有10多种不相同的型号和颜色以适应不一样用户的需要。 即使是所谓无色的透明膜，其实在深浅之间还是有差别的，适当地选择有色或者较深的车膜的确能够在强烈的日照下感觉舒服一些，但一定要保证阴雨天与晚上视线的清晰，否则就会有危险，既不利于自己也可能危及别人的人身安全。 其实，车膜颜色的深浅与隔热能力并没有太大影响，因为车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要是通过热阻隔层对太阳中携带的热量进行反射，进而达到阻隔热量进入车内。市场上流通的很多深色车膜都比较劣质，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，比如，黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量，所以车主在购买时，要注意车膜的质量，而非颜色。 另外，在购买车膜时，清晰度是最重要的，关系到车主行车的安全。由于前挡是观察外界的窗口，对膜的清晰度要求异常高。按照国内的交通法规，前挡膜的透光率要在70%以上，而目前市场上的很多膜，透光率只达到65%，有些甚至只有50%。因此，对于前挡膜而言，首先要清晰、要安全，其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能高，这才是一款好的太阳膜。 汽车防爆膜贴膜工具及用途 1、塑料刮板（耐高温） A、烤膜预定型，大中小型板体均可； B、上膜赶水，压贴修边； C、小型板侧窗修边，解决大中型刮板处理不到的地方； 2、赶水胶刮 用于上膜挤赶水泡和水分； 3、玻璃清洁胶刮 用于玻璃清洁，防玻璃划伤； 4、烤枪 用于对太阳膜加热收缩预定型，温度可调式有高低两个档位； 5、喷水壶 用于向玻璃或太阳膜喷洒润滑液和清水，为手动气压式； 6、剪刀 用于预定型前剪去裁膜时多余的膜边部分，防玻璃划伤； 7、美工刀 用于太阳膜开料、定型时的裁切； 8、钢化平板 A、用于将侧门窗底部密封条与玻璃隔开，便于上膜； B、将钢板端角加热后用来平复轻微折痕和贴平烤枪无法企及的地方； 9、直尺 用来裁膜台面太阳膜开料； 10、卷尺 用来度量玻璃大小尺寸，携带方便； 11、手电筒 前后挡定型裁切时车内的照明； 12、电源插座拖板 用于烤枪移动电源，电缆线径应对烤枪过载保护安全； 13、玻璃铲刀 用来铲刮玻璃上的污物； 怎么防止购买到劣质的防爆膜？ 不管市场上膜有多少品牌，但所有的膜按类别来分不外乎以下四种： 第一代：涂布与复合工艺膜，此种工艺生产的产品就是早期的太阳纸/俗称茶纸，它们主要的功能是用于遮挡强烈的太阳光。所以此类产品不具备隔热作用，仅用于遮光，清晰度也是极差的。 第二代：染色膜，采用深层染色工艺，加注吸热剂成份，吸收太阳光中的红外线达到隔热的效果。因其同时亦吸收了可见光，导致可见光穿透率不够，加上染色工艺本身所限，清晰度较差。除清晰度差外，此类膜的另一大弱点是隔热功能衰减很快，而且容易褪色。过一段时间（或许半年一年，最长两年三年）后，您会发现，您的膜褪色了，您的膜不再隔热了。这类膜价格较便宜，而且特别喜好作瞬间隔热测试，前面所述的做测试的大多是这类产品。 第三代：真空热蒸发膜。此类膜采用真空热蒸发工艺，将铝层蒸发于PET基材上，达到一定的隔热效果。此类膜已进入了我们一般所说的金属膜领域，具备较持久的隔热性，但弱点亦在于清晰度不高，影响视野舒适性。其另一大突出弱点是反光较高，不管是内反光还是外反光，都无可避免地高。外反光高不符合交通安全标准，内反光高影响司机驾驶，严重者引起视觉疲劳并引发事故。目前市场上较多的标称为中高档膜的品牌大多属于此种类型。 第四代：金属磁控溅射膜：目前玻璃膜的最高工艺是真空磁控溅射，因此，采用真空磁控溅射工艺的制造出的玻璃膜无论在持久隔热能力、清晰度、低反光、更自然的金属原色等方面均较以前的几大类别的膜有了质的飞跃。磁控溅射工艺是将镍、银、钛、金等高级宇航合金材料采取使用最先进的多腔非常快速地旋转设备，利用电场与磁场原理高速度高力量地均匀溅射于高张力的PET基材上，保证产品卓越的隔热功能、清晰的透光率及科学、自然的金属涂层。此类产品有非常好的金属质感，有不能够比拟的清晰度，而且反光极低。由于粒子更细、结构更紧密，因此，隔热持久性更高，还能够保证永不褪色。 因此，消费的人在选择隔热膜的时候更应该关注膜深层的工艺。如果您纯粹贪便宜而选择染色膜，那么，可能最终您的消费反而是最不经济的，因为，到第二年第三年，您需要做第二次或第三次贴膜，而别人，一生只贴一次。而且，您使用劣质膜的期间，由于清晰度不够，您所感受到的困扰也将是难以形容的。同时劣质量的膜达不到隔热节能降耗的效果。 汽车贴膜三个误区 误区一：前风挡选择加入吸热剂的产品 事实上，我国有法规要求，前风挡膜的透光率要达到70%以上。与车辆侧窗防爆膜隔热隔紫外线的要求相比，清晰与安全是对前风挡膜更基本的要求。有些前风挡膜中掺有带色的颗粒或吸热剂之类的物质，这就如同人眼中掺杂了异物一样看东西走样，影响行车安全。因此选择前风挡膜时别选加入了吸热剂之类的产品。 误区二：颜色深隔热效果好 不少车主本能地认为车膜颜色越深，隔热效果越好。事实并非如此，一些劣质的黑色茶纸根本就不能起到阻隔热量的目的。 当阳光照射到车膜上时，热能去向可分为三部分：穿透、吸收、反射。其中被吸收的热能可能会向内辐射，也有一定可能会辐射出去。所以汽车贴膜的隔热率就是汽车贴膜反射和吸收后再辐射出去的热量的总和。 误区三：颜色浅意味着清晰度高 汽车膜清晰与否是由制造膜的材料和制造工艺决定的。有些膜虽然无色透明，可总给人感觉里面似乎有水似的。看的时间一长，就有目眩的感觉，反而不及颜色深的防爆膜清晰。之所以产生这样的现象，是因为虽然有些膜的透光率好，但是又加入了吸热剂或是色素颗粒，当光线通过这一些颗粒时或反射或折射，产生了物理反应，因此让人有目眩之感。 车膜颜色深浅对隔热性影响不大 选择什么样的车膜，不但对新车主，即使是老车主也未必在行。在一些4S店，经常有车主询问：新买的车贴什么颜色的车膜比较好？汽车膜的颜色是不是越深越好？一般来说，车膜的品质以无色、透明度高的为上，但不同用途的车与不同车主的需求，使得各厂家也生产一些有色的车膜，从炭黑色、深灰色、橄榄绿到深自然色、浅自然色等。 进口的高档汽车膜大多有10多种不相同的型号和颜色以适应不一样用户的需要。即使是所谓无色的透明膜，其实在深浅之间还是有差别的，适当地选择有色或者较深的车膜的确能够在强烈的日照下感觉舒服一些，但一定要保证阴雨天与晚上视线的清晰，否则就会有危险，既不利于自己也可能危及别人的人身安全。 其实，车膜颜色的深浅与隔热能力并没有太大影响，因为车膜之所以隔热，主要是来源于热阻隔层，而不是染色层。主要是通过热阻隔层对太阳中携带的热量进行反射，进而达到阻隔热量进入车内。市场上流通的很多深色车膜都比较劣质，卖家都以深色车膜隔热效果好来蒙蔽车主，比如，黑色的茶纸几乎不能阻隔太阳的热量，所以车主在购买时，要注意车膜的质量，而非颜色。 在购买车膜时，清晰度是最重要的，关系到车主行车的安全。由于前挡是观察外界的窗口，对膜的清晰度要求异常高。按照国内的交通法规，前挡膜的透光率要在70%以上，而目前市场上的很多膜，透光率只达到65%，有些甚至只有50%。因此，对于前挡膜而言，首先要清晰、要安全，其次才要求在这个基础上隔热效果尽可能高，这才是一款好的太阳膜。 汽车膜不宜贴两层 有的车主会想：自己的车贴了膜一段时间后，汽车膜出现褪色现象，感觉膜的透光率变大，车内不能够确保较暗的效果，这是怎么回事？如果在此基础上再贴一层膜，效果能改善吗？在此，贴膜专业的人建议：导致车膜褪色的最根本原因是紫外线，它会破坏有色膜中的色素，这样的一种情况多发生在普通色膜上。而好一些的金属膜含有高性能的紫外线吸收剂，可以长时间阻止紫外线的伤害，因为金属不会褪色，所以能长久保持外观不变。 随着夏季的到来，有些车主嫌色膜褪色后车内不够暗，便选择贴两层膜的做法。专家提醒，贴两层膜通常会出现这样两个问题：（1）膜的贴胶设计是针对玻璃设计的，不能确保两层膜之间完好地粘贴；（2）施工有一定难度，第二层膜可能会立即贴牢第一层膜，使您来不及将两层膜中的水分挤出，不仅会产生气泡和水袋，而且还会跟着时间推移而变大、变多。 如果想要车内光线更暗，可以再一次进行选择透光率低的膜，不需要贴两层。但专家的意见是，目前中国国家公安部《汽车车窗玻璃遮阳膜》要求所有汽车前挡膜的可见光透过率必须大于70%，否则会影响驾驶员的视线，造成交通隐患。 目前，可见光透光率、可见光反射率、隔热率、紫外线阻隔率是四个常用的车膜性能指标。根据光学原理，前三者的基本关系为：透光率越高、隔热率越低；反光率越高，隔热率越高。而高反光会给汽车驾乘安全带来极大隐患。满足高透光、高隔热、低反光这三大要求是当今车膜技术的最高境界。所以，各位车主在选择车膜时，一定要平衡比较，不能单纯为了高隔热而选择高反光，给日后驾乘造成不必要的隐患。 认清劣质膜8大绝招 1.手摸。优质膜摸上去有厚实平滑感，劣质膜则很软很薄，缺乏足够的韧性，而且易起皱。 2.鼻闻。劣质膜胶层残留溶剂中苯含量高，有异味，会严重危害车主的健康。 3.眼看。看透视性、清晰度，优质防爆膜的清晰度可高达90%以上，而且无论颜色深浅，透视性能均良好，在夜间、雨天行车也能保持良好视线。而劣质膜采用的是普通染色工艺，靠颜色隔热，所以颜色深，从车里向外看总有雾蒙蒙的感觉。 4.用酒精、汽油擦。因为劣质膜是胶染色膜，所以去除膜的保护蹭后擦拭胶层，即可见褪色现象。还可以揭开车膜背面的透明层，用硬物划一下，劣质膜的掉色较严重。 5.参考制造商提供的技术参数。可见光透过率、可见光反射率、热散失率、紫外线阻隔率是生产厂商常用的反映膜的性能的专业名词，前三个的通俗含义分别是透明度、反光度、隔热性。三者的关系通常是越透明的膜，隔热性会越低；越反光的膜，隔热性越高。透光度高、反光度低且隔热又好的膜是膜中精品，价格较高。 6.测试隔热效果，使用大功率的白炽灯等模拟太阳光源，测试膜的阻挡热量的能力。优质防爆膜隔热率应达到80%左右，劣质膜隔热率低，坐在车里会有很闷的感觉，同时，它隔紫外线效果很差，起不到保护车内物品及乘车人员的作用。 7.防划伤是汽车膜的一个基本性能，优质膜在正常升降车窗时，膜的表面不会被划伤，而劣质汽车膜在这方面则有明显的缺陷。 8.防划伤层若贴膜时必须用保护层衬着水，否则贴完膜后就有划伤，说明是没有防划伤层的劣质膜。 汽车防爆膜施工技巧 剖析春暖花开，阳光逐渐热情起来，好的防爆膜能让你和阳光和谐相处。而好的贴膜技术和施工空间更是保证贴膜效果的决定因素，贴膜是高技术上的含金量的活，车主在选择时，价格固然很重要，但技术却更重要，除了找寻知名品牌外，更要找寻有商誉的施工团队。我们分3个方面深入剖析其技术内涵： 第一盖网点 玻璃的四周因为追求美观，每块有渐层的网点，那是突出的颗粒，技术不好的贴膜师，通常不敢覆盖，以免操作失败，损失整张膜。 第二塑形 让防爆膜服帖弯曲的玻璃，尤其是前后挡，一定要经过烘烤，烘烤的过程要喷水，如果技术不良，多次的一冷一热就会造成玻璃的脆化，有时不当场破裂，当离开后，遇到坑洼的震动，就会马上破裂，车主遇到这一种状况将投诉无门。 第三保护措施 防护之一：使防爆膜服帖的过程需要在车内玻璃上大量喷水，以利准确粘贴，不周到的防护，水很容易流入仪表板或门缝，造成电子元件失灵； 防护之二：贴膜过程最忌灰尘，而灰尘又无所不在，尤其是车内，专业的喷雾系统和专业的椅套脚垫是保障灰尘降到最低的设备； 防护之三：每部车的车型不一，切割防爆膜在玻璃上最为方便，然技术不良，切割过重会划伤玻璃，过轻则切不断，且粗心的贴膜师带刀进出车内容易划伤皮椅、天花板，造成没有办法挽回的遗憾。 防爆膜结构 1、抗磨层：由耐磨聚氨酯组成，硬度高达4H； 2、带色PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯与颜料熔融挤出双向拉伸制得，由于颜料夹在PET膜里面，可防止氧化变色，生命长达8年； 3、金属隔热层：在PET膜上通过真空蒸镀或真空磁控溅射金属铝、银、镍等对红外线有较高反射率的纳米级金属层； 4、复合胶粘剂：由耐候性良好高透明的聚氨酯胶粘剂组成； 5、UV吸收层：由特种UV吸收剂构成，可阻隔99%的紫外线、透明PET安全基层：由高强度、高透明PET聚酯膜组成，目的是把金属层夹在中间，防止金属氧化，延长金属膜的寿命； 7、安装胶粘剂：由耐候性良好高透明的丙烯酸酯胶粘剂组成； 8、高透明PET离型膜。 防爆膜工作原理 安全防爆膜，是运用一种高精度的电解质溅射喷涂法，在由PET（聚乙烯对苯=酸酯）提炼而成的透明强度复合聚酯纤维膜内入金属原子层，具备高强度的粘结力、抗张力、160%高伸张度、强抗酸、抗碱性，在高温下也能保持物理性质的良好状态。 通过含有各种金属镀层射99%的紫外线，同时阻隔不同波长的热能量，达到阻挡隔绝紫外线和可见光带来的热能。同时又保持良好的透光率。 提高玻璃防爆性能的关键是缓解外部冲击力，主要是通过两个方面来实现： 第一：充分的利用粘胶层和金属镀层提高玻璃刚性，将冲击力在表面分解。金属镀层的延展性和强韧度可有效抵消和分解冲击；即使玻璃破碎，膜中金属材料会产生拉伸力与粘胶层的胶质共同作用牵拉住玻璃碎片，防止飞溅，有效保护人身及财产安全。 第二：通过膜独有的叠层间相互滑动的微位移，缓解穿过玻璃作用到安全膜的冲击力，形成独特的抗撞击性，据测算可增强5-7倍的玻璃强度，有效的阻止因外力撞击所导致的玻璃破碎伤人。 冬季更应贴膜的三点理由 1、冬季长波紫外线是三种波长里最容易伤害皮肤的 日光中的紫外线分为三种，长波紫外线（UVA）、中波紫外线（UVB）以及短波紫外线（UVC）。波长越长，对皮肤的穿越能力也就越强。在自然情况下，短波UVC经过大气臭氧层就被过滤掉了，可忽略不记，而中波和长波则是市民防晒的两大重点。 开车的人有经验，如果阳光太强的话，即使有玻璃的阻挡，胳膊还是被晒得辣，甚至会晒红晒黑。这是因为，长波紫外线能够穿过玻璃照到人身上，时间足够长的线、冬季臭氧层含量最少，长波紫外线辐射更强烈 有经验的人指出，由于冬天的阳光很暖和，照在皮肤上不但不会刺痛，还感觉很舒服。殊不知，就是在这样的“糖衣炮弹”下，暖和舒适的冬日阳光就伤害了你的肌肤。 有分析认为，冬春两季是一年四季中全球臭氧层含量最少的季节，缺少了臭氧层的防护，紫外线便会乘虚而入，伤害我们的肌肤。 3、冬季日晒时间，长波紫外线对皮肤的破坏性比夏天更厉害 此外，冬季日晒时间非常长，长波紫外线或在不知不觉间损害皮肤，这种紫外线的“威力”甚至比夏季中波的破坏性更大！冬季防晒必不可少，开车的朋友们更应贴膜以防长波紫外线伤害。 汽车防爆膜日常保养之道 现在慢慢的变多的有车一族选择为自己的爱车贴膜，但是，选择了优质的汽车贴膜，还应该更注意爱惜，并经常保养。那么，如何来保养爱车的太阳膜呢？为此，国际窗膜协会成员LLumar的有关专家给了我们如下建议： 刚贴膜后的三天之内，不能用水清洗车，以免水分未干造成车膜脱落。后窗除雾功能一周内也最好还是不要使用，水分未干也容易对除雾线造成不好影响。装贴后可用湿毛巾、海绵或者柔软布料擦拭膜面。另外，贴膜后一段时间会发现里面出现雾蒙蒙的水蒸气。这是太阳膜在干透过程中的正常现象，一个星期到半个月左右时间出现这样一种情况都是正常的，过一段时间就会慢慢消失。 贴膜后的几天内应尽量避免升降车窗，尤其是刚贴完膜的新车。太阳膜固定地附着在车窗上需要5-7天，在车窗开合的过程中新贴的膜边很容易卷翘，还没有完全粘合的膜也容易发生位移。优质的车膜通常具有良好的耐磨性，膜层之间使用的是专用的高性能树脂胶，粘合性非常出众，能做到贴膜时膜边缘与玻璃边缘只差2毫米仍不易磨翘，并且，专利的防划伤涂层使之具有很强的防划伤性能，且寿命长久便于维护。平日里升降车窗也容易磨伤膜面。而劣质膜一两个月后就会出现划伤，选择优质的车膜能避免这样的一种情况。 如果在洗车时不小心使膜松动，要回到专业的贴膜店里让专业技术人员重新固定，以保证效果和持久性。在贴膜30天之后，就可以用一般家用的清洗办法来清洁车辆，如果膜面出现污渍，绝对不能用化学溶剂擦拭，最好用清洁用的湿毛巾、纸巾沾水或棉布配合洗洁精清洗，也可以用橡皮刮水器来清洁它。但要避开使用有磨蚀作用的物品及会刮坏或损伤薄膜的坚硬工具，以免损害太阳膜。 此外，不少车主喜欢在车窗上悬挂小饰物。其实，无论是吸盘还是直接粘贴到太阳膜上的物品，都可能会对太阳膜造成损伤。 防暴膜主要性能指标 可见光透过率：可见光（380-780）穿过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 可见光反射率：可见光（380-780）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的百分比。 紫外光阻隔率：紫外光（280-400）被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的百分比。 太阳能反射率：太阳能被玻璃/贴膜复合层反射的百分比。 太阳能吸收率：太阳能被玻璃/贴膜复合层吸收的百分比，吸收的太阳能是能够向玻璃/贴膜复合层两边同时辐射的，空气流动速度高的一边将辐射更多的能量。 总太阳能穿透率：太阳能透过玻璃/玻璃窗膜复合层的部分与被吸收的向内部辐射的太阳能的总和。隔热率的计量单位是每小时每平方英尺通过的热量（BTU/Hr./Ft.2,其中1BTU=262卡）。透明玻璃的隔热率一般为20 BTU/Hr./Ft.2。 总太阳能反射率：即隔热率，它是太阳能被玻璃/玻璃窗膜复合层反射的部分与被吸收的向外部辐射的太阳能的总和。 遮蔽系数：玻璃/玻璃窗膜复合层相对于玻璃的总太阳能穿透率。 U值：每小时、内外温差每一度，通过每平方英尺的热辐射量。 根据用途的不同，性能要求不完全一样，一般而言，其主要指标为可见光透过率、可见光

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